自行车前中后减震 变速自行车减震要不要加油

前减震比较有用,可以帮助你更加保护前车圈,后减震也是非常有用的,根据不同路矿,减震的软硬要调整好..

前避震就是在车的前叉上,高档的自行车是液压油簧避震器,类似于摩托车的一样.后避震器是在后叉与车架之间的,也是类似摩托车后避震一样,不过只有一个,具体形状因各个品牌的车和车型而有所不同,不过原理都一样.避震器故名思意就是用来减少车子在凹凸不平的路面上行驶时对骑车人的缓冲和震动.

前避震设备是一个有压力吸收器的前叉, 而全避震设备则是更为有利的具有第二个外加的 避震器去吸收来自后轮的冲击. 除了避震带来的明显舒适感外,避震还使在控制方向, 刹车和加速时保持车轮能稳定地接触路面

自行车前减震构造图如下所示:避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量.假如你开过避震器坏掉的车,就可以体.

自行车的后减震主要取决于使用的人群.如果想要平缓的骑行,那么后减震可以很好的起到缓冲的作用从而降低下落时带来的震动.如果追求速度,避震器原理就是当遇到障碍物时把冲力的力度卸掉,但同时也把前进的力度抵消,那么对于最求速度的用户来说后减震可以说是一个累赘.

如果有前后前减震的自行车也称作全地形山地车.1、主要适合下坡为主的山地越野,上坡时减震容易泄力.2、同时因为结构较硬尾车架(XC)复杂,所以重量也较大.3、价格昂贵,一般车架价格不会低于5K(太便宜也没人敢用来飞包) 适合DH(高山速降),FR(自由骑行)这样重度全山地越野.减震性能好,红牛坠山赛上就可以看见,这些车车的减震真的很好.几十米高的山崖就直接飞下去了.如果没有后减震就会后轮弹起,失去平衡.城市地形和轻越野 普通的XC车架(只有前减震)足够了.前减震的目的主要是减少前轮震动传到车手手部,可以更有利于的控车.

原意:减轻自行车在行驶过程中因路面不平整而引起的车的震动,有减缓压力,降低直接正面碰撞的冲力的作用,使自行车在各种路段中更好的行驶 引申义:生活中也应该有一个人生的减震器,更好的调节人生中的各种压力,减轻压力带来的负面效果,更好的在人生道路上行走

其实要看你的买车目的了!一般来说,如果是那种比较追求速度,专业一点点的话,那就买一个前避震,因为后面那避震确实得消耗不少能量,但是那样的话有一个缺点就是不穿骑行裤的情况下屁股沟那贼疼,那谁.阿姆斯特朗的睾丸癌据说就是这样坐出来的!另外一种的话就是比较娱乐的类型,那样的话完全可以考虑买一个双减震,虽说比较浪费能量,但是身体健康是第一位的么!但是最好买一个质量好点的,因为好多杂牌都出双减震,但是减震效果的话实在不敢恭维,纯粹是一个摆设!介于你的情况的话,我推荐你去买一个双减震的!

我假设我的fox前叉吧~1. 左边只要是调整前叉行程125mm-145mm之间,+ -号代表加行程或减行程.2. 右边外圈调整的是气压同理加减号,可以调整前叉减震硬度也可加到锁死.3. 右边内圈一个十字螺帽一样的东西同理加减,可以调整前叉回弹的力度.纯手打希望采纳意见.

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