为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？

为什么要保留一定的气门间隙

因为气门金属是会有热涨冷缩的物理现象,所以设计时会跟据金属材料的膨胀系数,预留相应的气门间隙.

汽车发动机为什么要有气门间隙?气门间隙过大或过小有何危害?

气门间隙过大会开关不到位,影响发动机工作造成进气不足排气不全,如过小,气门会有噪音并磨损加剧.

气门杆和挺柱之间为什么要留间隙

气门顶杆和摇臂之间的间隙,是因为在车辆行驶过程中,发动机会产生很大热量,这个热量会引起气门和顶杆的金属膨胀,如果没有间隙,那么气门就会被顶住导致气门关不严,从而造成车辆运转无力,气门烧烛,油耗增加.

什么叫气门间隔?为什么要留气门间隔?

气门和缸体的间隙,如果没有发动机就不能工作.

什么是发动机气门间隙

气门间隙:发动机工作时,气门将因温度的升高而膨胀.如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关.

发动机气门间隙调整方法及注意事项

汽车发动机在使用过程中,由于配气机构某些零件的磨损或松动,会导致原有气门间隙的变化,因此一般行驶一万公里左右维护时,应检查和调整气门间隙,使之符合技术.

为什么留气门间隙

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为什么要气门间隙,在哪里测量和调整?

打开气门室盖就知道了!液压的不用调!至于为什么要呢就跟人为什么要吃饭一样,一时间很说的清楚.

汽车发动机挺住是什么

是挺柱吧?由于有气门间隙的缘故,发动机工作时配气机构会产生撞击和噪声,为了消除这一弊端,有些发动机尤其是轿车发动机采用液压挺柱(液力挺柱),借以实现零气门间隙.望采纳.

气门间隙过大或过小会产生什么现象?谢谢了

气门间隙过大,则进、排气门的启开迟后,关闭提前,缩短了进、排气的时间,气门开度减小,改变了正常的配气相位,使发动机进气不足,排气不净,导致发动机功率下降,同时还会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音,使磨损加剧.气门间隙过小,气门等零件受热膨胀时,会引起气门关闭不严或不能关闭,造成漏气,使发动机工作不正常,功率下降,并使气门的密封面严重烧损