125摩托车换缸头视频,摩托车气门调节垫片是什么材质？
这个零件在零件目录上称为气门弹簧保持座,作用主要是对气门卡块与气门弹簧起到安装后的限位.
在发动机右侧(档位侧)有两个螺丝孔,上面一个小的,水平一个大的,先打开,用套筒插入水平的,逆时针旋转,在上面的小孔里观察,当感觉旋转有阻力时(进气门打开再关闭后),在小孔内看到磁电机上的t字标志在小孔中央时,就表示活塞运行到上止点,就可以调气门了.气门间隙标准在说明书里有,如果没塞尺,就只能凭手感了.先松开摇臂上的锁紧螺丝,转动中间的间隙调整螺钉,上下摇动,感觉有间隙就可以了,不能太大,也不能没有间隙,合适后拧紧锁紧螺丝,然后调另一个.不要经常调气门间隙,因为每调一次,螺钉和气门的配合工作面会改变,再次磨合后,气门间隙又会改变.必要时才调整.
摩托车排气管接口垫大多是石棉材质的,也有一些是用较软的金属材料制成.
125摩托车换缸头视频
四冲的吗 把最上面的小方盖 卸下来 旁边的圆盖卸下来螺丝在火花塞旁边 里面有正时齿轮 3根螺丝 卸下来 再把缸头上的四根螺丝 卸下来 还有一根螺丝在圆盖下面 是缸头 连接缸体的螺丝 卸下来 就可以把缸头拿下来了
调气门需要先对正配气正时,使活塞处于压缩上止点,对正的标记就是T点旁的|线,但由于T点和|线距离很近,有时放在T点也可以调正时,只是不太规范. 四冲程发动机曲轴要转两圈才作功一次,当T点刻线对正好如果气门摇臂很紧没有间隙,说明处于排气上止点,这时是不能调气门的,需要把曲轴再转一圈,也就是你用的方法,是正确的,只是注意对正配气正时的时候,要对准T点旁的|线,而不是T点.
拆缸头最好用套管扳手有利于用力和保护螺丝,活塞环到没什么专用工具,就是拆的时候用尖嘴钳子比较方便
都其它摩托车一样换,只是它麻烦点,需要把发动机都从车架上拆掉,因为里面的空间不够.当然,也有的车拆掉塑料件能勉强在车架上换气缸,但是太挤不好操作,一般都是拆掉发动机好换.
摩托车气门怎么调节
1.气门间隙只要不合适,随时都可以调,一般一次即可调好,没必要反复调. 2.正规调整,需用塞尺来量,一般气门间隙按车型不同,间隙在0.05-0.08左右,踏板车还可以.
先打开气门盖 视孔盖 曲轴小盖 然后把磁缸上的T点对准边箱刻线 看看气门间隙是否大 如果没有间隙 就把磁缸上的T点在逆时针旋转一圈 对准刻线 这时气门间隙会过大 调好就行 链条机也是一样的调法
把点火时间调到位后就可调气门了,一般间隙在7一8丝之间,排气门可以大一点的
摩托车气门调节教程
把磁电机调至T点,同时两上摇臂不动的位置上(如转磁电机在T点左右时摇臂在动就再转一圈磁电机就好),这时把摇臂的调节螺丝放松,前面的(靠排气管这边的叫排气门)调至空隙为0.15mm(既15个C),后面的(靠化油器这边叫进气门)调至0.10mm(既10个C).然后钳住调节螺丝(方形的)再拧紧六角螺母.OK
1.气门间隙只要不合适,随时都可以调,一般一次即可调好,没必要反复调. 2.正规调整,需用塞尺来量,一般气门间隙按车型不同,间隙在0.05-0.08左右,踏板车还可以.
先打开发动机盖上的检视孔盖,和正时链轮盖(或缸盖),转动曲轴(磁电机)使磁电机上T点刻线与发动机箱体标记对正,这时如果气门摇臂处于松驰状态,就可以调整气门间隙了,如果这时气门摇臂很紧,且轻转曲轴摇臂会动,就要再转一圈,然后对正标记再调.松开气门摇臂调整螺丝锁紧螺母,转动调整螺丝,调整气门间隙到正常(不同的车气门间隙值不一样,一般在0.05-0.07毫米左右),再拧紧锁紧螺母即可,然后把曲轴再转两圈并对正正时,再检查一遍确认没有问题,复装各部件然后起动.
发动机气门垫片有什么用
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发动机气门盖--就是简称的气门室盖.是发动机的最上部分的密封构件,与油底壳相应的吧发动机润滑油密闭起来,使发动机运转时,润滑油不会泄露到外面.气缸盖与之对应的汽缸体,在汽缸盖上面安装相应的气门,与汽缸体总成组成一个密封的压缩室,在特定的条件下,使可燃混合气在其内部燃烧.最上部的气门室盖,下面的是汽缸盖,在下面是汽缸体,最下面的是油底壳.
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摩托车8气门是什么意思
气门的作用是负责向发动机气缸内输入气体(汽油机的是混合气柴油机是空气)并排出燃烧后的废气;风门全称叫阻风门是装在化油器里一个可以阻挡进风的阀门,启动发动机起动时关闭阻风门,化油器就供给很浓的混合气使发动机容易启动;多数摩托车空气滤清器在坐垫下部分巡航车的在发动机旁边,空气滤清器一般有纸质和海棉两种.
四缸8气门就是没缸1进气门1排气门四缸16气门就是2进2排一般发动机功率大就选用16气门发动机功率大就需要进气量大所以就会出现四缸16气门、另外说下进气门是比排气门大的
摩托车发动机2气门,就是进气门和排气门各一个,4气门就是进气和排气门分别是两个,有的四气门发动机来采用双顶置凸轮轴,在同种排量下,四气门的发动机动力更强,性能更好,当然油耗也稍大,发动机结构相对也复杂些(特别是双顶杆凸轮轴的),造价也更高.