点火提前角20度正常吗 点火提前角12度好还是9

1. 6°--12°.点火提前角:从点火时刻起到活塞到达压缩上止点,这段时间内曲轴转过的角度.能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点.

点火提前角一般为10°左右

6°至12°.点火过早,会造成爆震,活塞上行受阻,效率降低,热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧,这是应该防止的.点火过晚,气体做功困难,油耗大,效率低,排气.

若点火提前角过大,则活塞还在向上止点运动时,气体压力已达很大的数值,活塞受到迎面而来的反向压力的作用,压缩行程的负功增加使发动机功率下降,甚至有时造成曲轴反转使发动机不能工作.而且点火提前角过大也易于发生不正常燃烧--爆燃.若点火提前角过小,混合气的燃烧将在逐渐增大的容积内进行,因而燃烧最高压力降低,而且补燃增加,热损失增大,于是发动机功率下降,油耗增加,并使发动机过热.

发动机的点火提前角就是从火花塞的正常点火开始,到活塞到达上止点时曲轴所转动的角度.点火提前角的大小会直接影响到发动机的动力性和经济性,理论的点火提前角为0°,实际的发动机工作应用中一般点火提前角在5°以上60°以下,在这个范围内还可维持发动机的工作,相差太大了就会影响发动机的性能.点火提前角也是因发动机的型号及工作状况而异的,不同的型号的发动机在不同的工作状况、不同的转速时有不同的点火提前角度,因此所有的分电器还加装着真空提前装置,或者通过空气流量控制点火提前角的变化,变化范围一般在10°左右.所以,发动机的点火提前角一般在110-130之间,是错误的.

发动机电脑存储的初始提前角是10度左右.发动机运转后、根据各种信号输入电脑、电脑控制修正点火角度

进气提前角是在排气行程末尾,点火提前角却是在压缩行程上止点之前,几乎相差180°呢

混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程,最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程.这样效率最高,振动最小,温度.

点火提前角:是为了延长燃烧时间,也就是燃烧得更彻底 汽油 发动机 的正常运转需要高压电或脉冲来点燃混合气,由于需要在活塞运行到上止点时气缸内的可燃气燃烧完.

10左右