空气流量计传感器 空气流量计传感器作用

空气流量传感器,也称空气流量计,是电喷发动机的重要传感器之一.它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一,是测定吸.

目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片式空气流量计,卡门涡旋式空气流量计,热线式空气流量计,热膜式空气流量计.按检测方式分为流量型和速度密度型.

原理简介:‍ 在空气流量计的使用过程中,气体流经过流量计推动涡轮叶片旋转.叶轮的转数与通过空气流量计的气体体积成正比.流量计入口处安装有一个特殊设计的专利导流架,随着流速的增加,对进入流量计的气流进行加速.导流架的设计可消除任何潜在流体扰动,如涡流或不对称流.对涡轮叶片的推动力也同时增加.确保了流量计在允许的误差范围内高精度计量,即使在小流量的状况下也可以准确计量.作用在涡轮叶片上的气流是轴向的,涡轮装置在主传动轴上,传动轴配有高强度的球轴承.气体通过涡轮叶片后,涡轮叶片的旋转经齿轮组减速后.空气流量计入口通道内压力得到回复,通道设计可确保流态的最优化.

空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一.是测定吸入发动机的空气流量的传感器.电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据.如果空气流量传感器或线路出现故障,ECU得不到正确的进气量信号,就不能正常地进行喷油量的控制,将造成混合气过浓或过稀,使发动机运转不正常.电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式,目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片(翼板)式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种.

检测其空气流量传感器的测量方法:①直接测量方法传感器——空气流量计.②间接测量方法传感器——进气歧管压力传感器(负压传感器).其损坏会影响使用寿命和测量精度,我公司(迅尔仪表)经过多年的应用实践和研究,研制出了新型的空气流量计,可有效的提高其使用寿命和测量精度.

热膜式空气流量计传感器有5个脚,分别是(从左向右) 热敏电阻脚 12V 地 5V 输出. 正常流量计在带电情况下工作电流在45mA, 在没风时,输出信号为1V.当朝流量计进气口吹气时,电流有小量的变化,输入信号变化比较大

你好,空气流量计常见的故障,一般有.空气流量计信号不可信.空气流量计信号电压偏低.空气流量计信号电压偏高.空气流量计信号失准.或者说是空气流量计短路或断路.希望对你有所帮助.

进气流量传感器:检测进气量的大小,来决定喷油量的开启和关闭的时间跟频率.它分为很多种方式,有进气压力式、热膜式、热线式、超声波式、卡门旋涡式、阀门电阻.

空气流量计,是电喷发动机的重要传感器之一.它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ecu),作为决定喷油的基本信号之一.是测定吸入发动机的空气流量的传感器. 电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,以此作为ecu计算(控制)喷油量的主要依据.如果空气流量传感器或线路出现故障,ecu得不到正确的进气量信号,就不能正常地进行喷油量的控制,将造成混合气过浓或过稀,使发动机运转不正常.电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式,目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片(翼板)式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种.

当前汽车中基本都已经采用电子控制燃油系统,也就是俗称的“电喷”技术.在电控发动机上,安装了很多传感器,控制电脑(ECU)通过这些传感器获知驾驶员的驾驶意.