风神奕炫模式 风神奕炫max剪刀门
奕炫智能配置就是名副其实的黑科技,它搭载了L2级别的自动驾驶辅助系统,像全自动泊车、前向碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助等功能都有,而且奕炫还配置了WindLink人工智能车机系统升级版,整个驾驶舱可以通过智能座舱系统和语音交互,进行快速有效的人机互动,而且语音识别非常强,哪怕普通话不标准都可以识别
奕炫给我的驾驶感受很棒,动力也非常给力,开启运动模式只要给油门,速度能呈线性上升,还能体验到不错的竞速感,非常刺激!跑高速的时候,我比较依赖定速巡航,可以说非常佛系了,开长途也能适当放松双脚.至于山区爬坡或是弯道,开起来也非常任性,会觉得跟走平地一样,而且比在平地有乐趣得多,总的来说,这车还是非常不错的.
东风风神奕炫仪表显示运输模式,怎么改?那你的车是新车,店里都会把运输模式解除后再把车交给客户的,
风神奕炫L2+级自动驾驶,有什么功能?奕炫的这款系统功能强大又实用,可以给驾驶者带来很多帮助,比如ACC自适应巡航系统,能够自动跟随前车车速变化而变化,不用人为频繁踩油门刹车,解放双脚,而且带启停功能,前车停3秒内还能继续跟随.还有TSR交通标志识别系统,在前方一百米的范围内,可以识别9种警示类标志和禁止类标示,及时提醒预防危险.总而言之,奕炫L2+级自动驾驶可以给用户带来更加轻松和安全的出行体验.
东风风神奕炫在智能化方面有什么亮点?虽然风神奕炫还没上市,但感觉这款车实力不俗.要说智能化方面的亮点,那必须要说它搭载的WindLink 人工智能车机升级系统.风神WindLink车机系统被誉为“像AlphaGo一样聪明的”人工智能车机系统.它采用去APP化设置,全车只有一套系统,省去了所有APP下载、登陆、验证的繁琐过程,用户可以直接从云端获取服务,从而畅享出行全场景服务
风神奕炫整体表现怎么样?上周正好去试驾了这款车,给楼主说说我的驾驶体验吧,空间和配置还可以,达到了这个级别的主流水平.印象最深刻的是底盘,非常的稳健,前麦弗逊后扭力梁,调校比较偏向适中,符合运动车型风格.行驶过程中,底盘的支撑性很好,就算以较高的车速通过弯道,也能有很好的整体支撑,坐在车里不会有大幅度的摇摆,舒适性和操控性都不错.
东风风神奕炫GS档位起步档D旁边的+ - 是什么意思?东风风神亦炫gs档 为起步档地旁边儿的加减 是把自动挡切换成手动模式 家是增挡减是减档.
风神奕炫哪个版本更适合新手?两个职业都属于中远程控制加输出的职业.相对来说风神有一个大控制技能.而且时刻保持自己的状态,莲花爆的释放时机更要掌握精确.相对来说还是风神更加难以操作.要求更高!
风神奕炫的转向性 能如何?奕炫在天马赛道的驾控测试,个人的感受,它的电子转向手感沉稳,并且指向的精准度不错,基本能达到人车合一的状态,极强的过弯信心,不管是什么弯都能顺利通过.这大概是得益于风神奕炫采用加强型车身结构,配备原生前减振器塔顶加强梁,可以提升整车扭转刚度.而且,奕炫的动力总成布置比上一代低了40mm,整车重心降低25mm,风阻系数低至0.25,底盘算是非常稳的,转向时能有效抑制车子发生侧倾.此外,奕炫采用了全 球耐世特第三代P-EPS系统,力感传递更加平顺自然,拥有良好的转向助力品质,任你山路十八弯都不在话下.
我是女生,风神奕炫适合我开吗?这是东风风神品牌首款以中文命名的车型,听名字就知道非常的时尚科技.我是在现场看过实车的,对这个车印象非常深刻,简单聊一下我对它的印象:前脸设计富有层次感,采用燕式溜背式车顶设计,空气动力学的造型设计非常运动.而且资料上面显示风阻系数低至0.25cd.整车给人以运动时尚潮流的感觉,我觉得非常适合女生开,开出去非常拉风.