冠道操控性怎么样 冠道二手车南宁

本田冠道开起来还是蛮顺手的,可变转向比给了这台大车很轻松的驾驶体验,无论掉头还是转向,一圈到底的方向盘行程省下很多麻烦.整体操控感中等,毕竟这种居家车也就不要想要多强的操控了,好开就足够了.

舒适性车型,操控不好,但是也不差,动力相当给力,可惜9AT不给力!

虽然通常而言,车身越高大,车辆的灵活性就越差,但是冠道打破了我这种认知.从实际驾驶体验来看,不论是高速变道还是中低速转弯,冠道整体上表现得十分轻盈,丝毫不像一台大车,灵活性远比许多中型轿车强.可以说,冠道车身庞大转向却相当灵活,是一辆很好开的车.

冠道的操控很好,在操控方面的配置上,冠道370还有一个可变转向比功能,这个功能可以根据冠道行驶的速度和转向角度来调整转向器传动比,当汽车开始处于停车状态,汽车速度较低或者转向角度较大时,提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时,提供大的转向器传动比,从而提高冠道转向的稳定性,所以冠道的操控性能非常稳非常好.

冠道370turbo操控很好,马力充足,通过性也不错,操控性能强,而且感觉对于这样一辆快5M的庞然大物来说,方向盘的精准性也非常影响操控的,冠道370turbo的方向盘调校比较轻盈,即使在狭小的路口进行调头也毫不费力,所以冠道总的操控算是非常棒的.

操控感的话,我觉得冠道还是不错的.这么大的一台车子打方向盘的时候一点也不飘.而且冠道的刹车很给力,开起来没有那种刹不住的感觉,车子的悬挂调教也很不错,没有那种很散的感觉.而且本田冠道还配备了VGR速比可变电动助力转向系统和AHA敏捷操控辅助系统,可以识别转弯力度和幅度,在操控表现上很出色.

之前开过朋友的冠道1.5T车型,刚起步,冠道油门踏板的响应速度就给我留下了很深的印象,我可以感受到车辆是在随着我的想法去行驶的,低速行驶时并不像很多涡轮增压发动机一样,动力在某一瞬间爆发,相反,这台1.5T的地球梦发动机与CVT变速箱的匹配丝毫没有让我感觉到任何的顿挫,动力输出非常线性.需要急加速的时候,深踩油门,随着发动机转速提高,可以听到发动机低沉的嘶吼,随之而来的是车辆持续的加速,在加速过程中可以感受到这台车中后段的动力储备很充足,给了我很强的驾驶信心.冠道这款车开下来带给我的驾驶感受很不错,我觉得是很值得买的.

很多人都会想,本田冠道240turbo这么大的车身,掉头和转弯挺困难的吧?其实还真的不是这样的,虽然这款车的车身长度已经达到了4816mm,但是这款车的转弯半径并不是很大.我在试驾本田冠道240turbo的过程中,试驾道路为双向四道的路面,在掉头的时候,丝毫不感觉吃力.据我了解,这得益于冠道的VGR可变齿比的转向技术,通过改变转向连杆齿条的疏密,带来更为灵敏的转向.所以冠道给我最直观的感觉就是在转弯时,这台中型SUV开出了紧凑级SUV的灵活感.总的来说,本田冠道240turbo的操控表现还是很不错的.

广本冠道370Turbo这款车总体来说是很不错的,单从外观设计百风格上看比较时尚,适合年轻人驾驶,内饰也用料考究,科技感强,然后说说驾驶操控吧.我算是新手上路,但人生的第一辆车总归度要选好一点的,可又担心被自己糟蹋了,最后入手了性价比较高的尊享版.试驾时稍微感受了下,好上手,起步轻快,加速顺畅,印象分高.现在我开着冠道上下班,主要家用,次要周末与朋友飙飙车.日常在市区油耗9左右,我可内以一星期加一次92号油,对于这么大个头还是比较满意的.偶尔走高速,开过一次来回1000公里左右的长途油耗大概在8左右,蛮好. 整体感觉还是比较舒适的,隔音效果很棒.动力我是佩服这台2.0T发动机的,广本技术可靠,感兴趣的朋友得去看看冠道,值容得入手

广本冠道前后排都有电加热座椅,高配前排还带通风.这个长距离驾驶乘坐的时候是非常舒适的,尤其通风座椅简直太好用了.整车的隔音降噪,还有减震表现和我的宝马5系不相上下.达到了豪华车的水准,高速跑几百公里,毫无疲惫感.家人坐着也都说舒服.