电动汽车能不能爬坡 新能源汽车爬坡太差

你的要求不高,电动汽车动力其实并不比汽油车弱,当然是指1.6l-1.8l的汽油车,例如北汽新能源的那款ev200电动汽车,我都用了快半年了,动力挺牛,20度坡噌噌就上去了.

坡度分“角度”坡度和“百分比坡度”,关于两者的换算你可以参考下图,现在国际. 城市公路山区城市以及停车场的坡度不能大于10%.一般汽车中轿车爬坡能力稍弱,.

爬坡性能非常好.爬坡的性能好坏主要看动力源的扭矩.电动车的电机在低转速起步的时候具有扭矩大的特别,比发动机要大不少.所以爬坡性能非常好.下图是特斯拉的功率和扭矩曲线,从中可以看到实线部分是最大扭矩,能够覆盖很长一段速度区域(根据图示大概是0~40几mph,也就是0~65公里每小时左右),这就是电动机的特性.举个例子长安奔奔EV一个微型车,电机的扭矩能够达到170Nm,而且能够覆盖较长速度区间.而反观本田雅阁2.0L,这个中级车的2.0发动机只能在4300转时爆发190Nm的扭矩,也就是说一个微型电动车的扭矩就基本上与一个中级汽油车的最大扭矩相当了,而且还能覆盖一个比较长的速度区间.因此电动车普遍的爬坡性能要比汽油车好.

当然可以,看你的电机功率和电瓶大小了,一般不超过10度都可以,再就是爬坡的时候换成低速档,并且脚蹬助力.

这就只有 装备了 机械变速器 的车辆,俺们国度里面,几百瓦到上千瓦的普通电动车,都没有这个配置,是国家基础工业的水平 和社会消费水平 所共同决定的事实,你可以联系大学少年班、明星班的高考状元,聘请博导、院士,为你开展制造工作啊,他们有的是经费,有的是加工设备,举手之劳而已.还是老老实实地购买燃油四冲程,带变速器的发动机吧,结实,可靠,便宜,行驶里程长,功率大,载重量高,只是有不少地方,加油站严格把关,不给无牌照的这种车辆加油.固定传动比的电动车,无法兼顾爬坡力矩大、车速低,和在水平道路上行驶车速相对要高的综合要求,爬坡过程之中,对于蓄电池的寿命损害大.这是本质上的缺陷,单纯加大电动机的功率,效率低、作用有限度.

电机动力不够.

能啊,立马的车爬坡是一流的.7月份的时候,立马电动车还去挑战了日本特别陡的那个江岛大桥

你好,电动车虽然扭矩大提速快,但是爬坡却是它的弱项.小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33).当汽车坡道的纵向坡度大于10%时 .所以,电动汽车超过20°的坡就别考虑了,很容易烧电机!

普通公路的话还可以,土路不行,因为电动汽车电池组在底盘上,底盘离地间隙小,容易刮伤.另外,电动汽车在爬坡时能耗超级高,要做好心理准备.

调最高的速度的按键下不载重的情况下是可以高速爬坡的.