纯电动汽车爬坡怎么样 比亚迪纯电动爬坡视频

爬坡性能非常好.爬坡的性能好坏主要看动力源的扭矩.电动车的电机在低转速起步的时候具有扭矩大的特别,比发动机要大不少.所以爬坡性能非常好.下图是特斯拉的功率和扭矩曲线,从中可以看到实线部分是最大扭矩,能够覆盖很长一段速度区域(根据图示大概是0~40几mph,也就是0~65公里每小时左右),这就是电动机的特性.举个例子长安奔奔EV一个微型车,电机的扭矩能够达到170Nm,而且能够覆盖较长速度区间.而反观本田雅阁2.0L,这个中级车的2.0发动机只能在4300转时爆发190Nm的扭矩,也就是说一个微型电动车的扭矩就基本上与一个中级汽油车的最大扭矩相当了,而且还能覆盖一个比较长的速度区间.因此电动车普遍的爬坡性能要比汽油车好.

坡度分“角度”坡度和“百分比坡度”,关于两者的换算你可以参考下图,现在国际. 垂直高度上升1米,则坡度为1%,一般电动摩托车的爬坡度根据电机功率大小而定,.

电动汽车要选动力强点的,我之所以买北汽新能源EV200这款电动汽车看中的也是它的动力很强.起步的时候,时速升到50公里只要5秒多一点点时间,在高速上油门踩6秒左右时速就能达到100公里,我在高速公路上最高时速开到120公里多一点,再高就不敢往上提了,不是上不起,而是怕超速被抓拍,要是超速,嘎~6分没了.另外爬坡能力也蛮强的,能翻越25度高坡.

铅酸电池的电动车爬坡就会差劲,锂电池的车爬坡性能十分了得,原因是铅酸电池不能够大电流放电,限制了电机功率的发挥.

电动车上坡很费电,搞不好烧个啥玩意还得花钱,不如烧油的泼辣耐用.

走山路关键要用发动机功率匹配的变速器走.你的问题是山路,要爬坡,电动车没有档位可能不行..

纯电动汽车怎么上坡起步,方法是踩刹车起步时,虽然车向后溜坡,但是不多油门跟上就走了.因为电机特性问题,低转速大扭矩,所以手刹起步时会冲.一般的电动汽车都有防溜坡功能.所以踩刹车起步就可以了.

普通公路的话还可以,土路不行,因为电动汽车电池组在底盘上,底盘离地间隙小,容易刮伤.另外,电动汽车在爬坡时能耗超级高,要做好心理准备.

现在的技术还达不到很高的续航里程,其次是动力问题,匀速行驶的时候,不要觉得汽车能干的电动车也能干 电动车终归不是燃油车,而且还是在不拥堵,像你说的跑山路根本不行,首先最大的问题就是续航问题,你冲次电顶多也就跑个200来公里买了电动汽车就要把心态放平稳

调最高的速度的按键下不载重的情况下是可以高速爬坡的.