充满电开始跑就少一格 充满电一起步就少一格电

如果充满电开始时加速不出现这种现象属于正常现象,长时间最高速度行驶,且路况不是太好,瞬间加速,少一格电也属于正常现象,如果电池充电时间没有在最大值时拔下充电器,可能会产生过冲现象,建议你把电动车电量耗到一半,再去冲电,冲电时间不超过7-8个小时,看看还会不会出现这种情况,不行的话可能是电动车性能限制导致这种现象,只要电动车能跑3-5天,就属于正常现象,不要在意加速就少一格电的现象,可能加速过后那格电还没消失,只是正在消耗状态,如果觉得电池没问题,那说明不需要换电池

电动车充满电一加速就少一格电,说明电池不行了,离报废不远了. 电动车电池本身寿命在充放电300次,并且是以电池完全充放电次数计算的,在电池容量下降至标称容量的75%来计算的,这个数据很重要,因为使用者不会在电池只有容量的75%时就充电,而是在实在没有办法使用了才充电,这时电池容量已经下降到标称容量的40%,也就是出现了过放电.电瓶放电后就开始硫化,在12小时后会出现明显硫化,如果及时充电可以清除不严重的硫化. 如果经常使用后,不及时充电(有时看电压表还有电,认为没有必要充电),硫化结晶就会聚积堵塞电池内绒状铅微孔,使电池内阻增大,电池容量逐渐减小,造成电池提前报废.

没有掌握好充电的时间吧!!掌握充电时间,一般情况下蓄电池都在夜间进行充电,平均充电时间在8小时左右.若是浅放电(充电后行驶里程很短),电瓶很快就会充满,继续充电就会出现过充现象,导致电瓶失水、发热,降低电瓶寿命.所以,蓄电池以放电深度为60%—70%时充一次电最佳,实际使用时可折算成骑行里程,根据实际情况进行必要充电,避免伤害性充电.您不妨登陆 http://www.sososw/a/07/04/2010/0601/7111.html看下关于这方面的介绍!!!

电量表的问题!换一个试试!

1、电池的自放电原因 很多人再给电动车充完电后,会放置一段时间,甚至是几天时. 这样即使回到家充满电,再次行驶的时候,也会因电阻增大而引起电压降低的情况,.

正常,起动时加小点电门

正常 猛加速需要大量电流 这样电压就会因为这个波动下降一点,感应器感应显示出来就会降一格.

你所说的现象,应该是电池问题.或是电池没充满电.电池充满电后,要经过很长时间的放电,电量才会降低,如降到三格后,放电时间就会快很多.特别是只剩下一格时,此时电压已经很低,约44伏左右,几乎连一公里也跑不到.这就是铅酸电池所固有的特性.正常48V1 2AH的新电池,装在两轮电动车上,一个人骑,40公里问题不大.希望我的回答能给你提供一些帮助.

这种情况分两种,一是电瓶的容量下降,大电流放电就会显示少一格电,二是电量显示表坏了.

估计电瓶是复新的所以电池不耐用,一起步就少电,根本检测不出来的.