轻轨列车要是车厢壁全透明或者有个超级大的天窗或者敞篷就好了，为何没有呢？

地铁/城铁/轻轨的轨道和车厢与长途列车的有何不同?

车厢因为设计理念不同而有明显差异:地铁、城铁和轻轨主要是短途旅客为主,停站多且站间距离短,为求快上快下和多拉客,所以过道宽座位少,两条长椅面对面分布在.

中国铁路设置天窗是不是造成运能浪费

“天窗”是铁路内部营业线施工时使用的一个名词.因铁路列车运行图是24小时列车不间断的,随着列车密度和载重量的增加,以前哪种在前行列车和后续列车运行间隔时间维修线路的方式不能满足列车安全运行的需要.从列车运行组织上规定在24小时连续不.

城市轻轨列车行驶原理是?

中国那些城市有轻轨列车 , 上海 北京 天津 大连 南京 西安 沈阳 重庆. 轻轨列车是由电动机车牵引的,连接大城市与卫星城市的交通运输工具. 一趟轻轨列车由四五节车厢组成,速度为每小时30~40公里,每隔几百米便设一个站. 因此被称为“铁路上的公共汽车”.

轻轨列车是怎么回事?

地铁和轻轨是按照客流量分的 设计超3万的运力叫地铁 低于三万叫轻轨 都属于轨道交通

轻轨列车的车头设计成流线型,是为了什么?

行驶的过程中阻力比较小,速度就快了.

为什么轻轨列车的车头设计成流线型

根据动力学的原理. 这样的设计可以减少空气阻力,让车跑得更快.

为什么在地铁启动时车厢之间的风比较大?

首先地铁不是密封的,有空调的送风口,出风口,在车厢内部会形成一个良好的气流组织,为了乘客的舒适度,这些还是有标准要求的.地下隧道是一个很长的管道,列车运行时特别是启动时会产生“活塞风”,形象点,就像针管推动活塞时会推动液体一样,隧道里面是推动空气产生气流,就是风.这些气流通过空调的进出风口,可以促进车厢内气流更快流动,所以隧道里列车启动或者行驶时比较明显.地面或者高架线路好像就没这么明显.这一段是个人理解,如有意见,欢迎交流.

超级跑车为什么没有天窗

因为是超级跑车

地铁的列车车厢是怎么放进轨道的?求解.而且就南京来说吧,还有地.

基本地铁线路之间都有联络线,和中国铁路系统其实也是连通的,地铁列车是可以在铁路上跑的,不过一般是由火车机车带头牵引或者推进地铁轨道.很少情况下会使用加长型卡车.始末站就是终点站,从车库出来,通过联络线到两端的终点站,终点站一般末尾延伸段有接驳线,可以通过X型或者Y型到达另一边的轨道实现调头,地铁列车两端都有驾驶室你应该知道吧.有问题可以追问,满意请采纳.

密闭的地铁车厢开动时有很强的风是为什么

地铁主要运行期间都是有加速度的,高速行进的汽车一般都是比较匀速的,空气在有加速度的情况下相对运动会形成风,同时视觉也会带来这种状态