宝马120IM油底壳刮了也，机油漏了，车熄火了，修理电脑检查是VANOS进气电磁阀凸轮轴卡住怎么办？

• 宝马VANOS系统的检修内容
• 汽车油底壳被石头撞破车辆行驶一小会机油漏完了，发动机拉缸，发动机大修。可以报保险嘛？
• 机油漏完了开几公里熄火是不是就肯定是拉缸了？
• 马自达6油底壳碰坏了、机油漏光了，车子开熄火了。换完油底壳加上油，能启动，正常着车，发动机着的特别稳

宝马VANOS系统的检修内容

具体检修VANOS的程序我也不太清楚，下面是个维修vanos的实例，希望帮到奶油哦！ 测量电磁阀（两线）电阻，数据为28欧，正常。 正常情况下，VANOS电磁阀工作时机是在发动机转速达到3500RPM时，在怠速情况下人为使它工作，其结果必然怠速下降甚至熄火。起动后将发动机转速稳在1000RPM，直接从电瓶通电到电磁阀（使电磁阀工作），发现转速一点变化都没有，找出问题是出在VANOS上。 VANOS安装在发动机的正前上方，由发动机DME电脑接收发动机的工况信号（如转速、水温等），再去控制 VANOS电磁阀，电磁阀可以控制压力机油的走向。在怠速和正常关闭位置时，VANOS电磁阀不通电，发动机机油进入双位活塞背面，使螺旋齿轮盖向前并维持在原始正时位置（延迟状态）。当在高转速或高负荷时（转速大于3500RPM），DME电脑通电到VANOS电磁阀，电磁阀使机油走向改变，使油压到达双位活塞前方，将螺旋齿轮盖推入，使螺旋凸轮轴与第二齿轮相啮合。这个转动带动凸轮轴旋转而提前12.5度，从而使进排气门重叠角增大，增强发动机扭矩。 了解了VANOS系统控制原理，我们就不难分析到故障的原因应该是VANOS电磁阀卡住了，不能回到正常怠速位置。于是就起动发动机，稳在1000RPM转速，目的是建立油压，然后模拟636f7079e79fa5e9819331333332623432DME电脑动作，以人为的频率通电至VANOS电磁阀，另外拿一根小铁棒轻轻敲击VANOS电磁阀，力图使VANOS电磁阀回位。敲击不到五分钟，怠速立即平稳下来，起动也很容易，故障解除，加速杂音也没有了。但要杜绝此故障，必须更换VANOS. 2000年以后出厂的欧洲车，如奔驰、宝马、奥迪都带有VANOS，还不止一个，有些用于进气凸轮轴，有些用于排气凸轮轴，工作原理都是一样的

汽车油底壳被石头撞破车辆行驶一小会机油漏完了，发动机拉缸，发动机大修。可以报保险嘛？

有影响，不要继续开了。漏机油，顾名思义，指的是机油泄漏。一般是由于发动机气缸垫、油底壳衬垫、密封圈损坏，或者曲轴前后油封、凸轮轴油封损坏，亦或是各紧固螺丝松动等造成的，停车检查发现有机油渗出，严重者机油减少量较为明显，发动机护板会聚有大量机油。漏机油的危害：机油的多少对汽车性能都有密切关系，机油过少容易引起烧瓦、拉缸、严重的情况下会导致拉断曲轴而打坏缸体。机油过多就会对汽车的动力有影响，而且机油过多也容易引起串油，烧机油的现象，所以加机油应该按标准加入符合车型。符合行车环境的某型号机油。千万不得有误。处理：具体要看什么地方漏了，可能是油底、油底螺丝、机油标尺管、曲轴前油封、后油封，凸轮轴油封、气门室盖垫等漏油。这是漏机油。也可能是漏变速箱油。需要去修理厂检查漏油地方，具体怎么修需要多少钱就只有问修理厂了。

机油漏完了开几公里熄火是不是就肯定是拉缸了？

机油漏完开了几公里熄火是不是肯定拉缸来了？

一定拉缸了，并且很严重。

因为发动机的转速很快，当没有机油了以后，发动机内部的零件相互摩擦，会产生大量的热量，得不到有效的润滑，温度会高，烧坏了，很多自铝的配件，大瓦小瓦，活塞，缸盖，等，都会严重的烧蚀。你的发动机知都没有润滑，导致熄火，证明发动机已经抱死。

无法转动。你得大修发动机。严重的有可能都要换缸盖，换曲轴，凸轮轴，瓦盖，等很多道的配件。

马自达6油底壳碰坏了、机油漏光了，车子开熄火了。换完油底壳加上油，能启动，正常着车，发动机着的特别稳

如果没有异响或者明显的动力下降（比如急加速有敲击声或动力不足等），问题就不严重，可能是活塞或配气机构干磨后造成的，

如果有异响或动力有下降，可能活塞环、轴瓦、凸轮轴等部分有比较严重的磨损，或者因为高温烧蚀造成变形、部分缺损或造成滑油的输送、蓄存能力下降，不能形成均匀的油膜，这种情况下越开越毁车，甚至有可能损坏曲轴和气缸壁，那样维修成本就很高了。必须要做深入的检查，需要更换轴瓦、活塞环的，应当立即更换。