两轮电动车加装发电机 两轮电动车能装发电机吗

发电机和电动机在构造上十分接近.若稍加改造并配合机械装置切换,可以将电动车的电动机变成发电机给电瓶充电,这在技术上没有障碍.但发电过程是有能量损耗的(发电效率)这一点目前科技暂时无法解决.举例来说就是产生够驱动电动车前行1千米的能量,所需要的能量可以驱动电动车前行超过1千米.按目前一般技术水平储备一份能量约需1.4份能量.

因为电动车发电不上算,也没有必要,所以没有. 因为它要经过-----充电(效率按80%)------放电(效率按90%)-------电机(内阻发热、漏磁、摩擦阻力等,按80%)------发电(按80%).这样算起来,80% X 90% X 80% X 80% =66.08 也就是说削耗一安时的电,只能发出一半多一点的电,还有电瓶的损耗等因为素,-----太不上算了.

不可以,因为白白的浪费了动力,根据能量守恒定律得知,理论上是能够实现的,但是他机械能装换成电能的时候,效率达不到理论效果,然后就是由小电压转换成大电压,又有损耗,再就是充电电路又有一部分损耗,这样的转换率连50%的效率都达不到,就是说根本就补充不了电机带动发电机所使用的电量,别白费劲了.现在有的电动车有广告说可以在骑行中充电,但是他的充电只是利用电动车本身就发电的原理,把电压升高进行充电,但是仅仅是在滑行的时候.你记住电动车的电机本身就是一个发电机,呵呵,所以你说说你还用加发电机吗?如果那样可行,那么现在的汽车都不用消耗能量了.全都是绿色能源了,都不用消耗了.

不行的,电动车上如果加装发电机,首先发电机的输出电压有多大,不可能达到48v.其次,发电机在有负荷的时候,会有阻力,那样只会让电动车的耗电量增加,到时候你骑了不远,发电机也没发多少电,除非你用的是摩托车,或汽车.

建议你购买2组蓄电池组 .一组正常行驶 另一组用220伏汽油来发电机发电 经过电车充电器充电 输入电压就是220伏 电流根据充电器和蓄电池的容量大小而定.输出是电车充电器专门为了蓄电池组设计好的.2组蓄电池组轮流充电使用.蓄电池边行驶(放自电) 边充电 对蓄电池的使用寿命有影响.不要指望电瓶带动电动机,电动机带动电动车再带动发电机,发电机给电瓶充电并带动电动机,这是不现实的.电动车增加发电机很简单,但是只能在下坡zhidao路或脚踏行进时有用,还要增加繁琐的控制系统,所以得不偿失.

边骑边冲电不能节能.使用了后轮的驱动电能克服人、车阻力之后再附加一个发电机阻力,会使付出的电能更多.回收的很少不合适.如果在纯粹的自行车上面加装一个发电机给电瓶充电,用脚踏发电要比改造电动车好得多,至少还有锻炼身体的好处.

不可以,因为白白的浪费了动力,根据能量守恒定律得知,理论上是能够实现的,但是他机械能装换成电能的时候,效率达不到理论效果,然后就是由小电压转换成大电压,又有损耗,再就是充电电路又有一部分损耗,这样的转换率连50%的效率都达不到,就是说根本就补充不了电机带动发电机所使用的电量,别白费劲了.现在有的电动车有广告说可以在骑行中充电,但是他的充电只是利用电动车本身就发电的原理,把电压升高进行充电,但是仅仅是在滑行的时候.你记住电动车的电机本身就是一个发电机,呵呵,所以你说说你还用加发电机吗?如果那样可行,那么现在的汽车都不用消耗能量了.全都是绿色能源了,都不用消耗了.

不是不能,而是没有必要.装一个发电机无外乎是想节约电池的电能或是为电池充电.但想法好却得不偿失.我们知道,发电厂的发电机是靠烧煤或烧油发电的,一定要消耗能量.那么电动车安装发电机同样要消耗能量,这个能量就来自电动车的电池.这种能量循环中因存在机械摩擦,能量转换效率,所以还要额外消耗一部分能量,所以发电机输出的电能要小于电池送出的电能.这种受累不讨好的事最好不要做

理论上是可以的,给它加一个汽油发电机.没电了可以充一下,还可以边充边走.不过没有试过,但是不要担心会爆炸,只要充电电压不要高于充电器电压就行.

现在已经有这样的车呀,就是在驱动电机上加了一组线圈,当车下坡时车速达到一定的时候且没有加油门时就发电对电瓶充电.而车在平路或上坡时对电瓶充电就不行了,根据能量守恒定律,能量在转换的过程中不能增加,且有一定的线路和转换损失,花1个单位的电量去驱动发电机,能充到电瓶上的可能不到0.7的电量.