解放J7,采埃孚变速箱自学习怎样操作？
采埃孚16挡变速箱怎么操作？
1、在启动发动机前，驻车制动器拉紧，变速箱处于低挡区空挡位。启动发动机，半挡开关向下扳至低半挡，深踩离合器，挂入1，松手刹，慢松离合，车辆启动，这时变速器是1低半挡位（1挡）。
2、把半挡开关向上扳至高半挡位，轻轰油门，车速提起来后，深踩慢松离合，这时变速器换挡至1高半挡位（2挡）。把半挡开关向下扳至低半挡位，轻轰油门，待车速提起来后深踩离合，推动手柄挂入2，慢松离合，这时变速器换挡至2低半挡位（3挡）。以此类推，可一直切换至8高半挡位（16挡）。
3、再谈降挡，目前挡位是8高半挡位（16挡），把半挡开关向下扳至低半挡位，利用缓速器略降低车速，深踩慢松离合，变速器即切换至8低半挡位（15挡）。把半挡开关向上扳至高半挡位，利用缓速器略降低车速，深踩离合，拉动手柄至7，慢松离合，变速器即切换至7高半挡位（14挡）。以此类推，可一直切换至1低半挡位（1挡）。
操作注意事项：
1、一脚离合换挡
Ecosplit4为全同步器变速器，无论升降挡，都仅需一脚离合。
2、离合器必须彻底分离
离合器一定要分离彻底，否则会损伤变速箱同步器。
3、踩离合就会切换高低半挡
半挡的切换是由气路控制，踩离合踏板就会触发控制阀。所以，想切换高低半挡时，第一步就是搬动高低半挡开关，完成挡位预选，但此时变速箱并未换挡。第二步，深踩离合，这时半挡换挡控制阀触发，变速箱实现半挡切换，再慢松离合后，车辆已经在预定挡位行驶。
4、尽可能保持高挡位行车
采埃孚Ecosplit4变速箱非常适合标载高速运输，即经常使用变速箱的高挡位，一来可以保证变速箱的使用寿命，二来可以保障车辆节油。
5、挡位清晰
变速器在低挡区和高挡区的空挡位均设有锁止弹簧，推出挡位后，换挡杆会自动弹回相应的空挡位。高低挡位切换时，需要克服换挡力才能进入相应挡位。挂入倒挡位需要克服更大的推力。不同的弹簧锁止力使每个挡位都非常清晰。
6、跨挡位换挡
变速器可以跨挡位换挡，但无论升降挡，均不可跨超过两个全挡位（如，4低半挡直接到6低半挡），否则会加速同步器磨损。
7、当行驶28公里/小时
当车速大于28公里/小时时，绝对不能由高挡区（5、6、7、8）切换至低挡区（1、2、3、4），否则会引起同步器磨损。
8、低挡位起步
来自德国资深专家的忠告：满载1挡起步，空载可选2挡起步，坚决不要3挡起步，那样会损坏离合器和变速箱同步器！
ZF变速箱换离合片后怎样自学习有知道的吗？
你好，这个需要用专用电脑来学，或者断一下电瓶线试试可以不
自动变速箱的学习功能是怎么回事？
就是自动变速箱可以学习驾驶员的驾驶习惯，其实这只是皮毛，自动变速箱最重要也是最难的学习功能是自身换挡参数的修正。而且不光变速箱，发动机也有自学习功能。自动变速箱的换挡动作都由变速箱控制系统发出信号，然后由执行单元完成换挡动作，但是自动变速箱换挡逻辑并不是固定的，而是不断修正变化的，因为实际行驶条件太复杂了，仅仅依靠预设的换挡程序很难满足实际需求，而且随着变速箱部件的损耗，执行单元动作的幅度以及强度也要跟着改变。打个比方：比如手动挡的离合器，假设踩下去60%就可以彻底分离，但是使用一定时间后离合器部件有损耗，可能踩下去65%才能彻底分离。那么在设计自动变速箱的控制程序时执行单元踩离合的深度就不能设置成固定的60%，而应该设置为一个可以改变的变量，改变的依据就是根据传感器反应的实际情况来修正，比如新车数据是60%可以分离，使用一段时间后必须踩62%才能分离，这时候控制系统仍然踩60%就会出现换挡不正常，此时系统就会适当增加到61%，如果还不正常那就增加到62%，直到换挡正常这个新数据62%就被临时固定下来了，等再次磨损到一定程度后程序还会自动修正。这就是自动变速箱的学习功能。
J7自动挡离合器已学习对车有损害吗？
自动挡的离合器自学习是电脑能够自动检测驾驶员的开车习惯，以后会根据这个习惯来工作。这个功能没有坏处，只有好处没有坏处。更不会损坏车辆。