机油散热器的工作原理？ 挖机机油散热器的原理
机油散热器的结构和原理
机油散热器的发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。液压油散热器芯部应具有足够的通流面积,让冷变矩器油散热器的结构是由螺旋翅片管组成,采用螺旋翅片管制成系列产品。
冷却液通过变矩器油散热器可以加热空气,通入氟利昂或低温水可以冷却空气。液压油散热器同时也应具备足够的空气通流面积,让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。散热器空气阻力小,结构紧凑,重量轻等特点,它又可与风管连接作为冷却或加热单独使用。散热器是把带散热片的电热管。
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通常说的机油一般是指发动机油、车辆齿轮油（MT）和液力传动油（AT）三类润滑油的统称，只有液力传动油需要外置油冷器（就是你说的机油散热器）进行强制冷却，因为自动变速器里工作的液力传动油需要同时起到液力变矩、液压传递和润滑清洁三个方面的作用，液力传动油的工作温度相对较高，如果不进行强制冷却的话，就可能会产生烧蚀变速器的现象，所以油冷器的作用就是对液力传动油进行冷却，保证自动变速器能够正常工作。
按照冷却方式，油冷器可以分为水冷和风冷两种。水冷是将发动机冷却系统回路上的冷却液引入安装在自动变速器上的油冷器进行冷却或者是将液力传动油引入发动机冷却系统的散热器的下水室进行冷却；风冷是将液力传动油引入安装在前格栅迎风处的油冷器进行冷却。
摩托车机油散热器的工作原理是怎样的？
在没有暖车的情况下启动，也就是冷启动的时候，机油散热器可以从冷水中吸收热量，从而令机油升温的速度变得更快，而当机油的温度较高时，机油散热器又可以通过冷却水来进行降温。
机油散热器出现部分堵塞时会造成机油压力下降，这是因为机油在散热器中的通过量减少，机油在发动机高温时的散热能力下降，从而导致机油的粘度降低，机油压力下降。检查时拆下机油散热器，在进油口处加入煤油后立起散热器，如果出口处不连续流出加入的燃油则说明散热器已部分堵塞。
扩展资料：
注意事项：
1、当柴油发动机进行维修，或柴油发动机出现曲轴轴承烧蚀或抱轴、拉缸、 活塞顶部烧蚀、机油散热器阻力太大(超过0. 08MPa)等故障时，必须对机油 散热器管芯进行强力清洗。
2、清洗机油散热器时，可以使用汽油、煤油或其他专用(如四氯化碳溶液)清 洗剂，直接将清洗剂导人机油散热器通道内，堵住两端后上下（或左右)摇 动机油散热器管芯。放出清洗剂后观察效果，如果放出的清洗剂很脏，则可以多洗几次，直到满意为止。清洗时只需清除管内外积垢，但注意不能损伤焊接处，以免造成渗漏。
3、安装时应使密封圈保持平衡和位置正确，老化的密封圈应换新件，否则会造成油水混合。保养时，还要检査散热器芯有否脱焊、破损，必要时可进行焊补或把个别堵死再继续使用。若铜管磨损较多，应更换整个散热器芯。
参考资料来源：百度百科-机油散热器
参考资料来源：百度百科-摩托车
机油散热器是怎么起到散热机油的作用
1、风冷式机油散热器的工作原理：
风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。
风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大。
2、水冷式机油散热器的工作原理：
机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。
机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。
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常见故障及原因
在增压发动机等高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器
布置在润滑油路中。
水冷式机油散热器在使用中易出现的故障有铜管破裂、前/后盖产生裂纹、密封垫损坏及铜管内部堵塞等。 铜管破裂和前、后盖产生裂纹的故障较多是由于操作人员在冬季没有放掉柴油机机体内部的冷却水所造成的。
当上述部件损坏后，就会在柴油机工作过程中造成水冷却器中有机油，油底壳内部的机油中又有冷却水。
柴油机在运转中，若机油的压力大于冷却水的压力，机油将通过芯子上的漏洞窜入冷却水中，随着冷却水的循环，机油进入水冷却器中。当柴油机停止转动后，冷却水水位较高，其压力大于机油的压力，致命冷却水通过芯子上的漏洞窜入机油中，最后又进入油底壳。
若操作人员不能及时发现这种故障，随着柴油机的继续运转，会使机油的润滑效果丧失，最后导致柴油机发生烧瓦等事故。
参考资料来源：百度百科-机油冷却器
参考资料来源：百度百科-机油散热器