汽车修理过程中，对车上需修的零件，组合件及总成不互换，经一定的修复装回原车，称？

汽修里的总成互换修理是什么意思?

总成互换修理法:除车架和客车厢应就原件修理外,其余已损坏的总成均可换用.更换下的旧总成另外安排修理.采用总成互换修理法较采用就车修理法可缩短汽车在厂停修时间,加强生产的计划性.

一般性汽车维修和更换零部件称为什么?大修还是小修,或者总成互换

你好现在一般的修理或者是更换部件的叫做普通修理,现在没有具体的概念的小修和总成互换 ,希望我的回答对你有帮助谢谢

汽车在维修过程中对原车配件造成损坏,什么机构可以鉴定是谁的原因.

维修工负责

汽修厂补漆如何

其实去修理厂和4S点是一样的效果,漆都是专业的漆厂生产的,不会有太大的质量问题.

汽车零件修复方法的选择,直接影响到汽车零件的修复成本与修复质量.

你好,很高兴能够回答你的问题,汽车零部件修理方法的选择.直接影响到零部件的维修成本和维修质量这个说法是正确的.

汽车大修要更换哪些部件

基本配件:大修包 基本材料:机油,密封胶,机油格,冷却液,刹车油.视发动机损坏度需换的件:一,活塞环,活塞,缸套.二,曲轴瓦(大瓦),连杆瓦(小瓦),止推片 三,进排气门.气门座.四,曲轴(视可不可加大尺寸,可,就加式原来的曲轴),凸轮轴.五,机油泵 六,时规修包 七,其它已损坏的件. 如,离合器片及压盘等.

在汽车修理中,所谓的“大修”指的是什么??

基本上是发动机的修配还有电路 零件很多很多 就是车的状况全部检查一次然后有问题的就修理

什么叫总成互换修理法及特点

总成互换修理法对于提高维修质量,缩短维修停厂车日,降低维修成本都有着积极的作用.由于实现总成互换法维修汽车,不断更新零部件和总成,因而使汽车寿命似乎为无限长,实际上这是不现实的.当采用有限的总成互换,即在总成储备数量限定条件下互换时,由基于若干辆整车和一定数量的周转总成所构成的系统内,汽车的平均寿命是可以估算的.显然,用做周转的总面储备数量越大,则汽车有形磨损的强度越低,由此造成系统中汽车的平均寿命将越长.这种汽车寿命同前述的以整车为单位总成不互换(即采用就车修理法)条件下的汽车行驶里程,因此,以年为单位计算汽车寿命时,总成互换条件下的汽车寿命将大于就车修理条件下的汽车寿命.

要求汽车停修时间短,并且保修车辆多,车型单一时,应采用的修理方.

就车修理法:指在修理过程中,从汽车上拆下的零件、组合件及总成,除报废更换外,其余修理后仍装回原车.该方法停修时间较长,适用于生产规模不大、承修车型复杂、送修单位不一的修理厂.

走保险太慢,找个汽修厂补漆,介绍一下

如果仅仅是保险杠擦挂,随便找个小厂就能搞定,但是如果是车身,比如车门大面积挂伤,最好找正规修理厂或者4S店其实一般只要资料齐全,保险公司报销也不会很慢,但要注意,如果仅仅只花一两百的修理费,就没必要报保险