发电机加励磁后振动 发电机励磁

提高励磁电压就会增大励磁线圈电流,就可以增强磁场,就可以形成更强的电磁感应,就可以提高定子感应电势,感应电势提高了,端电压也就提高了.发电机振动是因为转动系统不平衡,也可能由轴承异常引起,要具体分析.

同步发电机在运行中突然全部或部分失去励磁往往是由于下列原因造成的: (1) 励磁回路,励磁装置及其电源发生故障; (2) 励磁机故障; (3) 转子回路故障; (4.

总体可分为两类,即电磁原因和机械原因.(1)电磁原因:转子两点接地,匝间短路,负荷不对称,气隙不均匀等;(2)机械原因:找正找得不正确,联轴器连接不好,转子旋转不平衡;(3)其他原因:系统中突然发生严重的短路故障,如单相或两相短路等;运行中,轴承中的油温突然变化或断油.由于汽轮机方面的原因引起的汽轮机超速也会引起转子振动,有时会使其突然加大.

现象:无功电力表反指,定子电流周期性摆动,有功负荷稍低,定子电压降低,转子. 励磁机励磁回路或电枢回路断线,电压、电流近于零.后果:(1)失磁的发电机因.

只有并网运行的发电机增加励磁电流,有功和电压才会不变,但无功功率增加,视在功率增加、定子电流增加,功率因素降低. 从物理结构来说,发电机的定子和转子除了是一个原动力的拖动外,是完全独立、互不干扰的两部分; 发电机的定子是有功源,产生感应电动势、电流,在原动力的拖动下,向外输出交流电的有功,由原动力(油量、气量、风量、水量等)决定有功功率的大小. 发电机的转子是无功源、绕组从外部引入直流电建立磁场,在原动力的拖动下,向外输送交流电的无功,由输入转子的直流电(励磁电流)决定无功功率的大小. 从电磁原理来说,转子和定子又是紧密联系的,发电机的有功和无功都是由定子输出的,转子的力矩决定有功功率的大小,转子线圈的励磁电流决定无功功率的大小.

这是由于励磁电流的增加,使定、转子磁极间的拉力增加,削弱了转子的惯性,在发电机达到平衡点时而拉入同步.

(1)原因:发电机的转子与水轮机的转轴中心不重合. 处理,重新调整. (2)原因:地脚螺丝松动,或地基不坚实,发生不均匀沉陷. 处理:拧紧螺丝,加固基础,重新调整. (3)原因:轴颈弯曲不圆. 处理:可检查轴的弯曲或不圆状况,然后校直. (4)原因:转子励磁绕组局部短路,接地或接线有错误. 处理:检查滑环及转子励磁绕组对地绝缘,可用直流电压表法在运行中检查,加以消除.. (5)原因:定子绕组短路或接地. 处理:停机处理. (6)原因:非同期并列. 处理:如果振动过大,则应解列停机检查. (7)原因:部故障或雷击.

发电机失磁后,在仪表上反映出来的现象 (1)转子电流突然降为零或接近于零;(2)励磁电压也接近为零,且有等于转差率的摆动;(3)发电机电压和母线电压均降低;(4)定子电流表指示升高;(5)功率因数表指示进相,无功功率表指示零值以下.

当发生振荡或失步时,应迅速判断是否为误操作所引起,并观察是否有某台发电机发生了失磁.如情况正常,应了解系统是否发生故障,以判断发生振荡或失步的原因..

发电机失去励磁以后,发电机电磁转矩减小,当电磁转矩减小到其最大值小于汽轮机转矩时,汽轮机转矩还未来得及减小,因而在剩余加速转矩的作用下,发电机进入失步状态.当发电机超过同步转速运行时,发电机的转子与定子三相电流产生的旋转磁场之间有了相对运动,于是在转子绕组中,将感应出频率等于滑差频率的交变电动势和电流,并由这个电流与定子磁场相互作用而产生制动的异步转矩.随着转差由小增大,异步转矩也增大.当某一转差下产生的异步转矩与汽轮机输入转矩重新平衡时,发电机就进入稳定的异步运行.